02.10.2006
ЕБРР готов инвестировать в создание платных дорог в России около 1 млрд долларов
Наиболее интересным направлением для Европейского банка реконструкции и развития является направление Москва-Санкт-Петербург.
ЕБРР планирует в течение трех лет инвестировать около 1 млрд долларов в создание платных дорог в России, сообщил РИА «Новости» ведущий банкир ЕБРР Виталий Кузнецов.
«В течение трех лет, по предварительным планам, мы готовы профинансировать два проекта, каждый объемом около 400-500 млн долларов. Таким образом, в общем за три года мы готовы предоставить финансирование для создания платных дорог в России примерно на 1 млрд долларов», - сказал Кузнецов.
Он отметил, что большая часть финансирования будет предоставлена в виде кредитов.
Говоря о сроках финансирования, Кузнецов сказал, что «ЕБРР готов предоставлять деньги на 20-25 лет».
По его словам, наиболее интересным направлением создания платных дорог в России для ЕБРР является Москва-Санкт-Петербург.
Как сообщалось ранее, правительственной комиссией одобрены два петербургских транспортных проекта, финансирование которых будет частично вестись за счет инвестфонда: скоростная дорога Москва-Санкт-Петербург (участок 15-58 км) общей стоимостью 54 млрд рублей (из них 25,8 млрд рублей за счет инвестфонда), а также Западный скоростной диаметр (объездная скоростная трасса вокруг Петербурга) стоимостью 82,7 млрд рублей, из них государственное финансирование составит 28 млрд рублей.
Напомним, что строительство обеих трасс - ЗСД и скоростной дороги - планируется на концессионной основе.
Закон о концессиях действует в России уже более года. Типовое концессионное соглашение было утверждено правительством РФ в конце мая 2006 года.
Ссылки по теме:
Другие публикации по теме:
Внимание!
При перепечатке материалов данного сайта активная гиперссылка на tomchin.ru обязательна.
|
Не будет большим преувеличением сказать, что в XXI веке автомобильная дорога, по которой невозможно проехать со скоростью 200 км в час, уже не дорога. Железнодорожные пути, по которым поезда перевозят пассажиров со скоростью меньше 450 км в час и грузы менее чем на 3000 км в сутки, скоро уже перестанут отвечать своему назначению и не будут конкурентоспособными маршрутами. Когда не существует расстояний для передачи информации, транспорт обязан быть быстрым. С этой точки зрения сегодня у нас нет ни одной дороги.
