26.12.2007
Экспресс-планирование
До конца года городская администрация намерена объявить конкурс на участие в проекте «Надземный экспресс». Победителя определят в мае 2008 года. Концессионер должен инвестировать около 16 млрд рублей.
Правительство Петербурга приняло постановление «О заключении соглашения о создании и последующей эксплуатации линии нового вида пассажирского экспресса «Надземный экспресс». Документ предусматривает строительство линии с привлечением петербургского бюджета и участием концессионера. Представители компаний Bombardier и Siemens подтвердили интерес к этому проекту, но отказались точно сообщить, будут ли они участвовать в конкурсе. Сотрудник пресс-службы Alstom сообщил, что компания интересуется несколькими проектами в России, но отказался от дальнейших комментариев. У Bombardier очень большой мировой опыт в реализации таких проектов, компания считает, что проект можно сделать прибыльным, сообщил представитель компании.
«Надземный экспресс» в перспективе должен стать кольцевой линией, которая соединит периферийные районы города. Всего в планах строительство трех участков линии надземного экспресса: южного, восточного и северного. Первым будет построен южный участок, разбитый на две очереди: линию от Дворца конгрессов в Стрельне до станции метро «Проспект Ветеранов» с ответвлением в сторону «Балтийской жемчужины» должны построить до 2010 года, а к 2011 году линия дойдет до станции метро «Обухово». Общая длина ветки составит 29,9 км. В настоящее время «Ленгипротранс» завершил разработку проектной документации, которая направлена в Главгосэкспертизу.
Но есть мнение, что прокладка трассы будет необычайно сложной, так как на территории, по которой должен пройти экспресс, находится много инженерных коммуникаций, их перенос займет год или полтора и увеличит сроки строительства. Но город берет на себя обязательство расчистить территорию под трассу — все коммуникации к 2009 году должны быть перенесены.
Пока ни один концессионный проект в России на практике не заработал, напоминает партнер юридической фирмы Baker & McKenzie Максим Калинин. По его словам, концессия выгодна прежде всего частному инвестору, с которым государство соглашается делить риски. Но при этом чаще всего итоговая стоимость проекта оказывается выше изначально запланированной, что увеличивает срок окупаемости, отмечает юрист.
Tomchin.ru, «Ведомости»
Ссылки по теме:
- Надземный экспресс тронулся
- Партнерство за 16 млрд руб.
- Г. Томчин. Закон о концессиях: новые возможности в сотрудничестве
Другие публикации по теме:
Внимание!
При перепечатке материалов данного сайта активная гиперссылка на tomchin.ru обязательна.
|
Стоимость проекта - 32,5 млрд рублей. Из них около 4,5 млрд рублей необходимо для закупки подвижного состава, остальное пойдет на строительство трассы, большая часть которой разместится на эстакадах. Из бюджета Петербурга будет профинансирована половина стоимости проекта, остальное должен внести частный инвестор, который и будет управлять экспрессом. В конкурсе будут участвовать консорциумы из компаний, у которых есть опыт строительства подобных объектов, производителей подвижного состава и банков.
