События

Министр транспорта РФ Игорь Левитин заявил журналистам о том, что государство будет контролировать качество платных автодорог и стоимость проезда. Он подчеркнул, что «платность дорог будет предусмотрена только там, где имеются трассы-дублеры, и водитель будет иметь возможность выбирать».

В частности, по словам министра, в следующем году начнется строительство платной скоростной дороги Москва - Санкт-Петербург, которое займет не менее пяти лет.

Отвечая на вопрос о возможности строительства платной дороги Москва-Киев, Левитин сказал, что «этот проект строительства дублера, а, следовательно, платности, не предполагает». «Мы подписали соглашение с украинской стороной о переводе существующей дороги в первую категорию - не менее четырех полос с раздельными полосами движения», - сказал министр.

Также Левитин сообщил о том, что 17 тыс км автодорог в России эксплуатируются с превышением пропускной способности. По его словам, привести эти дороги в нормативное состояние планируется к 2015 году. Особые проблемы сложились на дорогах Москва-Новороссийск, Москва-Челябинск, на магистрали М5 «Урал» и на северо-западном направлении.

Главными препятствиями для дорожного строительства в России Левитин считает «нехватку средств и новых технологий». Кроме того, по его словам, «необходимо поменять управление дорожной отраслью, так как, строя и эксплуатируя новые дороги, невозможно управлять отраслью, имеющей более 150 федеральных государственных предприятий».

Tomchin.ru, «Прайм-ТАСС»

Комментарии:

Григорий Томчин, президент Всероссийской ассоциации приватизируемых и частных предприятий, член Общественной палаты РФ Когда речь заходит о платных дорогах, многие видят в этом коварство капиталистов: брать плату за самое святое – возможность перемещения по родной стране. Действительно, страна остается одной страной, пока есть возможность коммуникации разных регионов. И создание транспортной инфраструктуры - это, без сомнения, одна из основных задач государства. Почему же возникает вопрос о платных дорогах? Потому что самые дорогие дороги – федеральные трассы, автобаны (которых пока в России просто нет, ни одной) – не построить на бюджетные деньги. Реализовать масштабный проект строительства хороших и качественных дорог по всей России возможно только при условии привлечения частного инвестора. Математика проста: хорошая дорога стоит минимум 4 миллиона долларов километр (!). Нам необходимо, если мы говорим о транспортной инфраструктуре, по всей стране, как минимум 30 тысяч километров таких дорог. 120 млрд. долларов затрат. Такого не может потянуть ни один бюджет, а вот выступить гарантом проекта – реально. При условии, что мы запускаем проект, пока держатся высокие цены на нефть. И бюджетные деньги выступают гарантом, из расчета 1 к 10. В таком случае можно рассчитывать на интерес инвесторов и нормальный конечный результат. Не будем забывать и о том, что при условии чистого бюджетного финансирования, суммы возрастают на порядок. За счет тех средств, что будут заведомо «зарыты в землю». При этом плата за проезд по дороге – это не механизм окупаемости средств инвестора, а механизм создания условий, при которых дорога окупается за счет придорожного сервиса. Самое главное в платной дороге, что она – закрыта. И смысл не в том, что там берут плату, дорога окупается за счет монопольного, закрытого сервиса. К тому же, когда мы говорим о платных дорогах, речь не идет о создании безальтернативной сети дорог на коммерческой основе. Платные дороги появляются в параллель уже существующей транспортной системе. И у любого пользователя есть выбор: из пункта А в пункт Б добираться по обычному шоссе или воспользоваться платным автобаном с разрешенной скоростью 200 км/ч. И последнее, прежде, чем говорить о платных дорогах, нужно ответить на вопрос: а нужны ли нам дороги вообще? Ведь можно обойтись и без них, если мы не хотим развивать коммуникации внутри страны и со всем миром, если мы стремимся к изоляции, к концентрации вокруг отдельных городов или областей. Если же мы понимаем, что мы часть мира – а нам без этого нельзя – тогда мы должны понять, что дороги в стране должны быть: разные, и много.

Ссылки по теме:

•  В России будут платные дороги
•  Устал платить и ехать - сворачивай и стой
•  Создание Российского транзитного транспортного коридора

Другие публикации по теме:

•  Платные дороги буксуют
•  Правительство РФ одобрило законопроект о платных автомобильных дорогах
•  Правительство РФ одобрило законопроект о платных автомобильных дорогах
•  Ударим по бездорожью
•  Трассу Москва-Петербург выставили на конкурс

Внимание!
При перепечатке материалов данного сайта активная гиперссылка на tomchin.ru обязательна.

03.09.2007
Григорий Томчин Оценка: отлично с плюсом

28.08.2007
Налоги заплатят граждане

15.08.2007
Судебная экономика

14.08.2007
Григорий Томчин. Парк в стиле «техно»

Другие материалы >>>