16.05.2006
Закон о концессиях опробуют в Петербурге
Схемы работы с инвесторами на основе концессий будут проверены на Западном скоростном диаметре и тоннеле под Невой.
Схемы работы с инвесторами на основе концессий будет опробована на петербургских проектах строительства Западного скоростного диаметра (ЗСД) и тоннеля под Невой, пишет газета «Коммерсант».
Как уже сообщалось, на прошлой неделе губернатор Валентина Матвиенко озвучила мнение министра транспорта Игоря Левитина, фактически пообещавшего городу победу в конкурсе на освоение средств инвестфонда. Под два проекта – ЗСД и тоннель по Невой – Смольный рассчитывает получить из федерального бюджета 30 млрд рублей.
Принять участие в конкурсе на строительство ЗСД уже изъявило желание шесть зарубежных компаний, четыре из них – европейские, одна – из США и одна – из Японии
О готовности участвовать в проекте заявлял и Международный банк реконструкции и развития.
На ЗСД планируется получить из бюджета 34 процента от стоимости проекта, которая оценивается более чем в 60 млрд рублей. Доля федерального финансирования составит, таким образом, не менее 20 млрд. На 50 процентов проект должны профинансировать инвесторы. Южный участок ЗСД по плану должен быть построен уже в 2008 году.
Второй проект - тоннель под Невой в створе Пискаревского проспекта и Смольной набережной (так называемый Орловский тоннель) на этой неделе должен пройти согласование в Минтрансе. Предполагается, что частный инвестор, город и федеральный бюджет будут участвовать в проекте равными долями (раньше планировалось, что на долю инвесторов и города придется по 25 процентов расходов, а 50 процентов возьмет на себя центр).
Город уже учредил ОАО «Орловский тоннель», которое подаст заявку на конкурс. Проект тоннеля оценивается в 25 млрд рублей, то есть заявка на средства инвестфонда составит около 8,6 млрд рублей. Ожидается, что соглашения с МЭРТом о выделении средств будут подписаны в июне в рамках Международного экономического форума в Петербурге.
По данным «Коммерсанта», закон «О концессионных соглашениях», содержащий схему государственно-частного партнерства, был принят Госдумой год назад. Он допускает, например, передачу дорожных объектов в эксплуатацию частным компаниям на длительный срок. Такие механизмы возврата средств должны помочь привлечь инвесторов в дорогостоящие инфраструктурные проекты с большим сроком окупаемости.
Пока срок окупаемости Орловского тоннеля оценивается в 18 лет после окончания строительства: по расчетам комитета по инвестициям, к 2011 году ежегодные поступления от тоннеля составят около 240 млн рублей, а к 2024 году -- около 940 млн рублей. Проезд по нему будет стоить 20 рублей для легковых и 40 рублей для грузовых автомобилей, а по ЗСД, по предварительным оценкам, 30 и 80 рублей (окупаемость этого проекта чиновники оценивают осторожно, называя сроки от 12 до 25 лет). Впрочем, технические параметры, а значит, и стоимость обоих проектов могут быть еще откорректированы самими концессионерами.
Напомним, что президент России Владимир Путин, обращаясь к Федеральному собранию с ежегодным посланием, заявил о необходимости в ближайшее время задействовать «концессионные механизмы», которые позволят добиться комплексного развития всех видов транспорта и связи.
Tomchin.ru
Ссылки по теме:
Другие публикации по теме:
Внимание!
При перепечатке материалов данного сайта активная гиперссылка на tomchin.ru обязательна.
|
В прошлом году был принят закон «О концессиях». Этот закон ввиду его специфичности не может начать работать, пока власть (неважно какая: федеральная, региональная, муниципальная) не начнет предлагать бизнесу концессии. Потому что инициатором концессий может быть только власть! Поскольку президент РФ особо обратил внимание на факт принятия такого закона, то можно рассчитывать, что различные бюрократические структуры, наконец, перестанут сваливать этот вопрос с одного чиновника на другого, и применят этот важнейший механизм для развития нашей экономики, для привлечения инвестиций в Россию. В те сферы нашей экономики, где их особенно не хватает. Кстати, наиболее важные из этих приоритетов отмечены в послании. И я думаю, что исполнительная власть на этот раз не испугается исполнять это послание.
Опираясь на благоприятное географическое положение страны, мы обязаны эффективно реализовать свой потенциал и в столь перспективной сфере, как современные коммуникации. Ключевое решение здесь - это комплексное, взаимоувязанное развитие всех видов транспорта и связи.
